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エンジン警告灯が付く メルセデスベンツBクラス W245

投稿日時:2019年08月26日 17:36:51


こんにちは!
暑さに弱い、畑山です…(^^;;


いやぁ〜ほんと朝から暑い…


通勤途中、すでに外気温は…


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朝やのにもう28.5℃…
アカン…アカンわ…


会社に着いてドアを開けると…
やっぱりアカン…この暑さ…


皆さま、水分補給や塩分の補給に気をつけて!



さてさて今日は、
メルセデスベンツBクラスのW245


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「エンジン警告灯が点いた。」
修理のご依頼をいただきました。


事前にお客様に症状をお伺いすると、
「特に何も感じない」との事ですが…


頭の中では、
『アレちゃうかな!?』っていうのがあったので、
いざ、テスターにて診断です。


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診断結果を見ると、


アイドリングおよび平均的な…


う~んなんか専門用語が
ずらずら並んでますね(^^;)


要約すると、

エンジンコンピュータが理想値で信号を出しているのに、
返ってくる信号が、違うと。


初めて見た時は、
意味不明でした…


早い話が、
スロットル関連の故障です。


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このケースの故障は、
大半がスロットルのカーボン堆積により
エア流量が、変わってしまうやつです。


なのでまずは、
スロットルを取り外して…


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あ、サクサクと…


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やっぱり、
スロットルバルブが、かなり汚れていますね。

これを綺麗に清掃して
再度組み付けます!


最後に、
スロットルバルブの初期学習をXENTRYにて実施して…


で、故障メモリーを消去して
完了です!


故障原因が
ある程度想像つくと、
安くて早い修理ができます。


知らないと…


スロットル交換かな…


だから高くて、遅くなってしまいます。



ベネフルは、早くて安い上に
輸入車の修理経験が豊富 ^ - ^


輸入車のことなら何でもおまかせ!
皆さまに信頼していただけるお店を目指しています!


経験とコネクションは…
あればあるほどGOOD!ですね!


では、また…


ベンツ・BMWなど輸入車修理は奈良県天理市のベネフルへ
TEL:0743-68-2626(営業時間 10:00~19:00 火曜定休日)
修理のお見積り・ご相談はこちらからお気軽にどうぞ!

冷却水が減る メルセデスベンツSL63 AMG

投稿日時:2019年08月19日 17:17:29


こんにちは、
畑山です!!


さてさて、今日は
何にしようかと迷ったのですが…


少し昔の内容になりますが、
時間が無い中、夜な夜な作業をした思い出深い車を・・・


思い出深いその車は
メルセデスベンツSL63 AMG


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症状は、
冷却水がめちゃくちゃ減る
とのこと…


補充して数週間は大丈夫…


だけど…


しばらくするとまた
警告灯が付く状況です。

早速現状のチェックから…

外回りは、
フム、水漏れ無し。


何度見ても…
大丈夫だなぁ(^_^;)


ここで私、ピンときました。


もしやのもしや…


オイルフィラーキャップを外すと…


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ああ!出ました!
アカンやつ!!


クリーム状になり、
まるでカプチーノ状態のエンジンオイル


まさに、水とオイルが結婚したら、
こんなん出ましたけどって感じ!


これはいけませーん!!


テスターでチェックすると、
故障メモリーも左バンクのミスファイア。


スパークプラグを見ても
ベタベタ…


俗に言う、
エンジン…チン!って感じです。


車が軽自動車なら、
中古エンジンに交換!

で、終了なんですが…


車が車だけに、
中古エンジンなんてあるわけないし…


ダメもとで、エンジン分解しかありません。



というわけで意を決して、
ベンツの修理マニュアルを片手に、
左バンクのシリンダーヘッドの取り外し開始!


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どうやら車上で脱着出来そう!


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道のりは厳しかった〜f^_^;


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挫折仕掛けましたが…
何とか取り外し^ - ^;


慣れないエンジン、
更には分解には特殊工具


ふぅ、
まずはクラックのチェックを開始します。


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REDチェックという、
亀裂を診る液剤を塗布して乾かします。


亀裂は…
見当たらず…


まあ無くてよかったのですが…
あれば、シリンダーヘッド交換になるので
(軽自動車の中古車が買える位のお値段(^_^;))


各部を点検!
特に問題なし…


今のヘッドガスケットは、メタルの複合の為、
ガスケット不良なのかどうかわかりにくいんです。


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それから、シリンダー側も、
亀裂がないかチェックして…

うん、問題なし。


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ついでに、エンジン廻りをきれいにして ← これ・・・こだわりなんです!ただ組むだけではなく気持ちが肝心!!!

悪戦苦闘しながら組み上げました!


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冷却水を入れて…

エンジンオイルを入れて・・・

エンジン始動!








快調!^_^)v


さらにエンジンオイルを2度入替えて、
カフェオレ状のオイルを、綺麗な色のオイルになるまで洗浄!


試運転して、

水漏れなし!
OK!!


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あ~良かった(^_^;)
何とか、無事に完治…


しばらく様子を見ても、
大丈夫そうです!


ホント、気を使う子です!


高額車恐るべし(^_^;)


では…また…。


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ブレーキ時の異音 メルセデスベンツEクラス S211

投稿日時:2019年08月12日 09:37:41


おはようございますm(_ _)m
思い切って朝からブログを書いてみました。


さてさて、今日は…


メルセデスベンツEクラス S211です。


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ご相談内容は、
ブレーキを強めに踏むと異音がする」との事。


試運転して、
実際に音を確認します。


なるほど、確かに異音がします。
でも、少し異音の種類が違う…?


分解して点検してみましょう。


ふーむ、
見た目は大丈夫。


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ブレーキパッド残量は、
少ないですがまだ残ってます。


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テスターで検査しても、
パッド磨耗警告は点いていません。


もしやと思い
裏側を見ると…


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あぁ…アカンやつです…


パッドが磨耗して、
パッドの裏板の金属とディスクが接触していました。


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ディスクも、
ガリガリひっかいてます


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このタイプのキャリパーの特性上、
内外の磨耗の仕方ってキャリパーの摺動(しゅうどう)の仕方でかわるんですよね。


しかも、警告がでないので気づかない。
ホント、危ないところでした(^_^;)


異音の放置はダメですよ。
思わぬ事故につながる恐れがあります。


皆様のお車は大丈夫ですか?


では…また…。


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ML W163 ヘッドカバー オイル漏れ修理 

投稿日時:2013年11月08日 12:53:17

こんばんは
11月ですネ~。
あと2カ月で今年も終わり、早いですね。
そんな今日はMLのオイル漏れ修理です。image
漏れの箇所はヘッドカバー、正直よく漏れます。image
交換する箇所はヘッドカバーパッキンとヘッドカバーのアッパーセクションのパッキン。
とりあえずエアーホースをずらしてヘッドカバーを取り外し、ここまでは簡単です。image
image 面倒なのがここから。
ヘッドカバーのアッパーセクション、これが面倒なのです。
何が面倒かと言えばパッキンが液状なのです。image
image 取り外しがなかなか取れません。
ワイヤーブラシで時間をかけて綺麗にします。
そして新しく液状パッキンを塗って組み付けていきます。
この作業をV6なのでヘッドカバーが左右ありますので2か所しなければなりません。
なんとか組み上げてエンジンをかけてオイル漏れがないか点検。
大丈夫です。修理完了です。image
image 車調子悪いなと思えば今年中に修理してくださいネ。
いつでもお待ちしてます。
それではまた…。

W211 E320 ラジアスロッド、ロアージョイント交換

投稿日時:2013年10月20日 20:06:02

こんばんは。
最近秋って感じになってきましたね。
今日はメルセデス・ベンツ W211なのですが12ヶ月点検で入庫。
点検してみるとフロントロアージョイントのガタつき。ブーツの中のジョイント部でよくガタつきがでるんですよね。
それとラジアスロッドのブーツのやぶれ。このブーツがやぶれてしまうとラジアスロッドの交換になり部品が高いのです。
今回はお客様と相談して社外品の部品と交換。
とりあえずタイヤ、アンダーカバーを取り外し。
ラジアスロッドの取り外し。ここまでは簡単。image
imageここからがこいつの出番。
ロアージョイント交換に必要な特殊工具。image
これがなければ交換できません。
これを設置して取り外し。取り付けにも必要です。image
なんとか交換終了です。あとは取り外した逆の順番で組み付て作業終了。image
最後に外したロアージョイントを動かしてみるとガタガタです。image
これがひどくなると脱落してしまいます。
早く見つかってよかったです。
やっぱり点検って大切ですよね。
皆さんも1年に1回は点検されたほうがいいですよ。
ベネフルはいつでもお待ちしております
それではまた…

スロットルワイヤー交換

投稿日時:2013年09月16日 19:54:05

こんばんわ。

はじめまして、浅田です。

これからはこちらのブログは畑山さんのかわりにできるだけ僕が更新していきたいと思います。

畑山さんみたいにうまく書けませんがよろしくお願いします。

そんな今日はメルセデスベンツW124のスロットルワイヤー交換です。
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お客様からのご依頼でアクセル踏むと少し引っかかるとのこと。

お客様に待っていただく間に交換することになりました。

長くお待たせすることもできないので室内側からとエンジンルーム側からで二人がかりで作業。
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エンジンルーム側は僕の師匠の畑山さん、室内は僕が作業することに…
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取り外しは以外に素直に外れました。



取り付けなのですがワイヤーと一緒にバルクヘッドのグロメットも交換。

このグロメットが曲者。

エンジンルーム側も室内側もかなり狭いのでかなり苦戦しました。

なんとか手をねじ込んでグロメット交換OK。
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ワイヤーの交換もOK。
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最後にワイヤーの調整をして完了です。
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アクセル踏んだ感じもいい感じ。

あまりお待たせせず交換できました、よかった。


お客様も喜んで、お帰りになられました。






はじめてのブログ…難しいですね。

これからはちょくちょく更新して行くのでよかったら見てくださいね。

それではまた…。

オーバーヒート

投稿日時:2013年08月31日 11:37:49

こんにちは。

8月最終日、小学生の時はかなりブルーだった記憶があります。

ご両親も、お子様の宿題のお手伝い・・・大変ですよね(^_^;)

明日からは、9月・・・秋・・・になるのやら。


そんな今日は・・・

メルセデスベンツのW168型のA190です。
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突然、水温の警告が点いたとのことでご来店。

点検すると・・・サーモスタットの故障の様で、ラジエターのロア側のホースが・・・冷たい(^_^;)

アッパーホースは・・・あちち状態。

まずは・・・サーモスタットを点検、交換しないと・・・。

サーモスタットは・・・エアクリーナーボックスの奥と言うか下側にあります。

それから、ステアリングジョイントも外さないと、サーモが取れないんで・・・。
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エアクリ、ジョイントなど要らない物を外して・・・。

ようやくサーモに御対面(^u^)
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外したサーモと新品と比べても・・・見た目は同じ(^^ゞ
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おそらくサーモの中のエレメント部分が故障したのでしょうね。

交換して、点検・・・ちゃんとサーモも開いて、オーバーヒートしなくなりました。

これだけで、よかった~(^_^;)

ところで、サーモスタットの機能としては

温度が上がると弁が開いて、ラジエターに冷却水が流れる構造になっています。

最近では、電子制御式のサーモスタットも増えましたが・・・。

近代化の波に、私たちの頭の中も近代化せねば・・・(^_^;)

では、また。

ロアアームブッシュ

投稿日時:2013年08月18日 20:24:55

こんにちは~。

長いお盆休み・・・ご迷惑おかけいたしました(^_^;)

お盆明けより、バタバタと忙しくさせていただき、感謝です(*^_^*)

今日は、お盆前に修理させて頂いた、メルセデスベンツW202です。
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今回は、メールにて兵庫県よりお問い合わせいただき、ご入庫に至りました。

ブログをご覧いただき、ここのお店なら信頼出来ると思って・・・との事。

嬉しいお言葉・・・涙が出そうでした・・・。



肝心の作業内容ですが、部品はお持ち込みでロアアームブッシュとロアジョイントの交換です。

まずは・・・足廻りをバラバラにしていきます。

この足廻りの車は、専用のスプリングコンプレッサーが無いと、厳しい作業です。
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スプリングを取り外し、ロアアームを取り外します。
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それから・・・専用の特殊工具でロアアームブッシュを取り外すのですが・・・。
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これが、なかなかクセモノでした・・・。あまりの固さに心折れそうになりながら悪戦苦闘。

かなりの時間を費えして、何とか取り外し。
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後は、圧入するのみ・・・。

やっと、片側終了。ついでにロアジョイントも交換。
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これ・・・しんどい作業です・・・出来ればロアアームASSYで交換させてほしいのですが(^_^;)

それから反対側も同じ作業で・・・(^_^;)

組み上げてから、サイドスリップの調整とハンドルセンターのチェック。

これで、新車の様になったはず・・・。

皆様も、長く乗るうちに自然と傷んでくるゴムブッシュを定期的に交換されてはいかがですか?

足廻り、シャキッとしますよ。

では、また・・・。

足廻りのリフレッシュ・・・。

投稿日時:2013年07月28日 12:32:52

本日も、晴天なり・・・。

いつも書き出しが、「こんにちは~」なんで・・・少し変えてみました。

日々、変化しないと・・・飽きられるので(^_^;)

晴天時の日中の車内温度って半端無い位、高いんですよね。

外気温度計ですら40℃を軽く超えている・・・。

と言うことは・・・60℃以上は有る・・・まるでサウナに入ったように、汗が滝のように出る・・・。

お子様など、車内に放置するのは、止めてくださいね・・・。

さてさて、今日は・・・。

先日、車検でお預かりしたメルセデスベンツのW203のお車の話題です。

走行距離も、10万キロを超えており今回は・・・

リフレッシュの為にショックアブソーバーを交換する事に・・・。
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交換するのは・・・純正ではなくて、ビルシュタインのショックアブソーバーに交換です。
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W203やW209の場合・・・リアの交換は・・・そんなに難しくないのですが・・・。

曲者は・・・フロントショックの交換なんですね~。
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脱着は、それほどでもないのですが・・・ショックとスプリングの分解には・・・

特殊工具無いと、リングナットの取り外しが困難なんです・・・。

ベネフルでも、有ったのですが作業中に破損・・・。

急遽、新しい特殊工具を入手するはめに(^_^;)
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何とか、納期間に合ってよかった・・・。

やっぱり、輸入車の整備には特殊工具や専用テスターは不可欠デス(^_^;)

交換後は、足廻りがシャキッとリフレッシュ!

新車に近い快適な乗り心地に・・・。

皆様も、快適な車の為に、リフレッシュをされてはいかがですか???

CVTの警告灯・・・。

投稿日時:2013年07月08日 20:37:18

こんにちは。

なかなか、更新が出来ず・・・すいません。

今日は・・・本当に最近多いんです・・・。

何がって・・・メルセデスベンツのW169やW245のトランスミッション警告です。

故障コードは、スピードセンサーの故障が多いんです。

早い話が・・・

専門用語になりますが、バルブボディの内部のエレクトリカルプレートがダメなんです。
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エレクトリカルプレートには、コントロールユニットも内蔵しているんです。
下の写真の黒い塊がエレクトリカルプレートで、右側の箱がコントロールユニットです。
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通常のミッションであれば、単体供給されるんですが・・・このCVTに関しては

おそらく、製造特許の関係かなにかで、供給無しなんです。

だから・・・最低限で修理すると、バルブボディの交換になります。

修理代は・・・部品と工賃入れたら20万~25万位はかかるのかなぁ~。

ただ・・・注意しないといけないのが、ミッション本体が原因でバルブボディが故障していたら・・・
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また、新品のバルブボディーが壊れて・・・ミッションASSYの交換が必要に・・・。

そうなると・・・修理代合計は・・・100万円オーバーです・・・(^_^;)

やっぱり・・・多い年式って有るんです・・・。

W169であれば、2005年式。W245で有れば2006年式。

この年式であれば、私は・・・年式の新しい中古ミッションをご提案します。
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そな場合の修理代は、35万円前後位です。

(確かに当たり外れは有りますが、まだ・・・リスクは少ない・・・気がします(^v^))

交換作業は・・・

これが・・・また・・・面倒で・・・(-_-;)

エンジンをメンバーごと降ろしてから、
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メンバーを取り外して・・・

エンジンとミッションを分離させる。
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言葉にすると・・・簡単なんですが・・・(^_^;)


でも・・・昨年から本当にお困りのお客様多いんですね~。



ベネフルに出来る事・・・。

ベネフルにしか出来ない事(正規ディーラーはしない事)・・・。

お困りの節は、ご相談くださいませ。

では、また。

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